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Voies cyclables

Voies cyclables

Pour les loisirs, le tourisme ou en alternative aux autres modes de déplacements ; souple, économe et non polluant : vous l'avez reconnu, c'est le vélo !

Afin de développer ce mode de transport, Vitré Communauté s'est engagée dans la définition d'un schéma directeur. Ce schéma consiste à analyser les pratiques et les besoins sur le territoire : qui sont les cyclistes ? pour quels trajets (balade, sport, domicile-travail...) ? quels sont les atouts et les contraintes du territoire (reliefs, paysages, niveaux de trafic...) ?  

A partir de cet état des lieux, ce schéma directeur préconisera des circuits et des voies spécifiques à aménager pour développer et sécuriser les déplacements en vélo. En attendant la finalisation et la validation de ce schéma par les élus du Conseil communautaire, Vitré Communauté s'est engagée dans plusieurs projets.

 

Tour d'horizon avec avec Louis Ménager, Vice-président, et Céline Jacquet en charge de ce dossier à Vitré Communauté.

  • Vitré Communauté engage les premiers travaux qui relieront St Jean-sur-Vilaine à St Melaine par voie cyclable. Comment s’opèrent les choix de tracés ?  

Louis Ménager : la commune de Châteaubourg a prévu un réseau de pistes cyclables dans son agglomération. De nombreux échanges existent entre St Jean et St Mélaine / Châteaubourg pour les activités sportives, l’accès au collège de Saint-Melaine ou à l’emploi. Cette piste cyclable s’inscrit donc dans la continuité de ce réseau pour un multiusage. Pour le secteur de Vitré / la Cantache, on peut constater de nombreuses circulations, à pied ou à vélo, vers les plans d’eau. Or, c’est un secteur dangereux qu’il fallait sécuriser. Par ailleurs, une enquête a été menée auprès des 180 salariés de la Cooperl, à Gérard, pour savoir s’ils seraient intéressés par une piste sécurisée. La réponse était positive ce qui a aussi contribué au choix de ce secteur qui compte environ 200 habitants.

  • Quelle est l’échéance de réalisation de ces deux pistes ?

Céline Jacquet : les entreprises viennent d’être retenues. Les travaux pour la piste St Jean / St Melaine vont donc démarrer. L’autre piste sera lancée en 2011. Chacune d’entre elles nécessite environ quatre mois de travaux.

  • La Communauté d'Agglomération a-t-elle d’autres projets en matière de liaisons ou pistes cyclables ?

LM : il y a une véritable volonté de la part de Vitré Communauté et de la Communauté de communes de Fougères de transformer l’ancienne voie ferrée qui reliait les deux villes en une voie verte. Mais, dans un premier temps, nous devons nous accorder sur des questions de maîtrise d’ouvrage technique et administrative ainsi que sur les financements. Ce projet porte sur 26 km. C’est donc un projet de taille mais nous y travaillons.

  • Est-ce qu’un plan plus ambitieux ne pourrait pas être envisagé notamment en complément de la randonnée pour l’activité de tourisme ?

CJ : Vitré Communauté travaille déjà sur un schéma directeur cyclable dont l’objectif est de définir sur les 15 ans à venir quelles liaisons seront réalisées et sous quelles formes : piste cyclable, voie verte, etc. Dans la continuité des deux pistes cyclables, Vitré Communauté réalisera ce qu’on appelle des liaisons vertes. A l’inverse des pistes cyclables en site propre qui demandent l’aménagement d’une demi-chaussée, les liaisons vertes consistent en la mise en place d’une signalétique spécifique pour amener les automobilistes et les cyclistes à partager les routes secondaires. Nous avons plusieurs projets sur le territoire notamment pour rejoindre les plans d’eau. Ces liaisons sont faciles à réaliser et peu coûteuses.

Le schéma prévoit également des liaisons utilitaires pour faciliter les déplacements liés au travail, au sport ou à la culture. Mais il s’agit là de liaisons en site propre, d’une réelle utilité, mais impliquant des investissements plus conséquents.

LM : Ces liaisons correspondent souvent à des échanges entre communes déjà existants. Il faudrait donc désormais, lorsque les communes s’engagent dans des travaux de voirie, penser aux liaisons cyclables potentielles afin de réduire les coûts lors de leur réalisation.